铝合金7005 与铝合金6061 的区别

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铝合金6061和铝合金7005都算是发展很成熟的质材,两者在製造车架的历史上都超过10年的历史。 6061是铝合金代号,主要是掺杂1%镁与0.6%的硅所组成。T6是热处理的一种方式,能够使铝合金
铝合金6061和铝合金7005都算是发展很成熟的质材,两者在製造车架的历史上都超过10年的历史。
6061是铝合金代号,主要是掺杂1%镁与0.6%的硅所组成。T6是热处理的一种方式,能够使铝合金更硬,强度更强。
6061- T6代表这是一支经过T6热处理的铝合金6061车架。
目前市面上较好的车架材质大概算是
雷诺853号钢管
铝合金606X
铝合金7005
碳纤维
钛合金
镁合金
7005铝合金主要掺杂元素是4.5%锌与1.4%的镁
一般说来7字头的铝合金强度较6字头的铝合金要来的高:
铝合金7005-T6的抗张强度是51000psi;
铝合金6061-T6的抗张强度是45000psi。
铝合金7005-T6的伏降强度是42000psi;
铝合金6061-T6的伏降强度是40000psi。
  虽然7字头的铝合金强度较6字头来的好,不过这并不代表7字头的铝合金一定比较好。因为7字头的合金含量高于6%,虽然强度较佳,但是在车架的成型性和焊接性上都比6字头的铝合金要差。也因此目前像是捷安特与美利达的液压成形车架都是採用铝合金60XX去製造的。
  一般说来,相同设计的两支铝合金6061和7005的车架,6系列的铝合金比较有韧性;7系列的铝合金则比较死硬。然而车架的几何设计和加工技术可以弥补合金先天上踩踏的感觉,
  所以铝合金6061的车架未必会比7005来的差,也因此我才会说」没有铝合金7字头一定比铝合金6字头来的好的说法」。
  有些车款上管是液压成型,不知道下管是否也是,如果下管也是液压成型管的话,那麽下管与头管焊接处其实是可以不需要舌片补强的。液压管的强度较高,藉由加大管径与变化管形,可以达到具有舌片补强的车架相同的强度。
铬钼钢(Fe-Cr-Mo)
  在自行车的100年历史当中,铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁製车架的最大特徵是可在各种成份,各种粗细厚薄的铁管中,任意选择所需要的铁管进行加工因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架。
  最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理,把薄的管道做成粗的管来使用,其重量不会输给轻的合金。铬钼钢是铬、钼的合金。
它的性能如下:
○淬火性好。
○对回火处理的抵抗性大。
○回火脆性倾向少。
○高温加工性好,加工后美观。
○熔接性好。
●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好:铬钼钢的车架是历史最久的车架,因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).衝击的吸收性能好骑感极好:如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收衝击的性能。
(3).焊接容易铬钼钢比起钛、铝焊接容易:可以设计成名种形状。另外,焊接后也不需要热处理,因此不需要大型的热处理设备,成本低。
(4).价格便宜:虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵,但一般价格便宜。也可以说,用便宜的价格买到高挡次的车架。
●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈:车架用的铬钼钢含有铬,但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话,有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合,管道的肉压薄,生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意!当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说:金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量,但是反覆施加应力时,金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时,有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说,由于金属疲劳的原故,可能出现强度不能保持。

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